Kas teate, millal ehitusmasinad vajavad kapitaalremonti?
Iga kord, kui omanik küsib toimetajalt, kas tema seadmest, millel on probleeme, saab remonditöökojas parandada, tahab toimetaja kogu maailmale hüüda: Jah, jah, jah! ...
Kui omanik seda toimetajalt küsib
kui nende seadmel on probleeme
ja kui seda saab remonditöökojas parandada,
toimetaja tahab kogu maailmale hüüda:
Jah, jah, jah!
Pole kaubamärgipiiranguid, pole mudelipiiranguid,
kõike saab teha!
Millal aga täpselt peaks ehitusmasinate seadmed läbima kapitaalremondi?
Igal omanikul pole see tingimata selge.
Lubage toimetajal täna seda kõigiga lühidalt arutada~
Kas teate, millal ehitusmasinate seadmed vajavad kapitaalremonti?
Paljud ehitusmasinatööstuse omanikud või operaatorid konsulteerivad toimetajaga, öeldes, et nende masinal puudub võimsus, see eritab sinist suitsu, põleb tugevalt mootoriõli ja masin ei saa tööd teha, mis on väga masendav.
Tegelikult on need kõik signaalid silindrite kulumisest masinas. Niikaua kui teostatakse asjakohast hooldust ja remonti, taastab ekskavaator oma võimsuse. Seoses kapitaalremondiga võivad omanikud soovida esmalt vaadata järgmist sisu.
01. Mis on diiselmootori kapitaalremont?
Kapitaalremont viitab mootorisilindri nelja -sobiva komponendi, samuti laagrikestade, tihendite ja deformeerunud osade lihvimisele või asendamisele. "Neli-sobivust" hõlmab muu hulgas: silindri vooder, kolb, kolvirõngad, kolvitihvt, kolvitihvti kinnitusrõngas ja silindri voodri vesitihendi rõngas.
02. Miks teha mootori kapitaalremonti?
On näha, et kapitaalremont asendab peamiselt silindris olevaid kulumisohtlikke osi-. Niisiis, millised osad kuluvad kõige sagedamini? Esiteks sobivad silindri sisse mitu: [kolb -- kolvirõngas], [kolvirõngas -- silindri vooder], [kolb -- kolvi tihvt].
Kas teate, millal ehitusmasinate seadmed vajavad kapitaalremonti?
Nendest kinnitustest kulub kõige sagedamini [kolvirõngas – silindri vooder] sobivus. Kolvirõngaid on kolm: kaks surverõngast ja üks õlirõngas. Nende ülesanne on sulgeda gaase, juhtida soojust, määrida ja kraapida õli. Kui need on kulunud, põhjustavad need gaasi leket (mille tulemuseks on üldine võimsuse puudumine, käivitamisraskused) ja mootoriõli lekkimine põlemiskambrisse (põhjustab sinist suitsu, põlevat õli).
Kas teate, millal ehitusmasinate seadmed vajavad kapitaalremonti?
Sobivus [kolb – kolvirõngas] on altid süsiniku kogunemisele. Kolb töötab kiire edasi-tagasi liikumisega. Kolvirõngaste vahedesse kogunevad mehaanilisest kulumisest tekkinud lisandid ja sisselaske lisanditest jäänud süsiniku ladestus. Aja jooksul põhjustab see kolvirõnga nihkumist, libisemist, mis seejärel silindri vooderdis lööb. Halvimad tagajärjed on silindri kinnipidamine, punktide löömine või eraldumine.
[Kolvi ja kolvitihvtiga] tavaliselt probleeme ei ole, kuid on olnud juhtumeid, kus kinnitusrõngas unustati paigaldamise ajal, mille tulemusena sai silindriplokk otseselt kahjustatud.
03. Millistel juhtudel vajab mootor kapitaalremonti?
- Üldine jõupuudus
- Eritab sinist suitsu
- Põlev mootoriõli
Muidugi pole ülaltoodu absoluutne. Lõplik otsus tuleks teha masina kasutustingimusi arvestades.
Kas teate, millal ehitusmasinate seadmed vajavad kapitaalremonti?
Üldiselt võib öelda, et tavahooldusega pinnaseteisaldamistöödel töötavate masinate puhul on kapitaalremont 8000-10 000 töötunni järel tavaline olukord. Kaevandustes töötamiseks, hüdrauliliste kaitselülititega, kehvemate filtrielementide kasutamisel või enneaegse hoolduse korral võib vaja minna kapitaalremonti umbes 4000 töötunni pärast. Samuti, kui uus masin on sissemurdmisperioodil ületöötanud, mis põhjustab enneaegset kulumist, võib kapitaalremont olla vajalik juba mõnesaja tunni pärast.
Muidugi, kui teie ehitusmasinate sõidukil on rike, on kõige parem võtta esmalt ühendust sõiduki-müügijärgse teenindusega või konsulteerida tehnilise personaliga. Nii saate paremini kindlaks teha, kas sõidukil on suur viga!