Kahveltõstuki käigukasti hooldusmeetodid - Üksikasjalikud lahtivõtmise ja kokkupaneku sammud!

I. Tõstuki käigukasti hooldus

Tõstke tõstuki mootor välja kraana abil, eemaldage esmalt pöördemomendi muundur ja seejärel võtke kogu tõstuki jõuülekanne lahti. Enne lahtivõtmist tühjendage kogu tõstuki käigukasti õli, seejärel alustage käigukasti ülemise katte eemaldamist, eemaldage tõstuki õlivarustuspump ja kontrollige kahjustusi. Järgmisena eemaldage eesmine ja tagumine käigukasti siduri komplekt, kontrollige kahjustusi, kulumist ja muid tingimusi; vajadusel asendada uute osadega. Pärast ülevaatust ja puhastamist pange käigukast järjestikku uuesti kokku ja paigaldage see uuesti tõstukile. Konkreetse veahoolduse jaoks vaadake järgmisi meetodeid:

01 Pöördemomendi muunduri tõrked

1. Tõstuki mootori pöörlemiskiirus langeb; lahendus on mootori pöörete suurendamine;
2. Õlis on õhumulle; kontrollige vahetult torustiku tihedust ja seda, kas tõstuki hüdroõli on halvenenud;
3. Õli temperatuur tõuseb liiga kõrgele või liiga madalale.

02 Jõuülekande vead

1. Siduriplaadid on kinni jäänud või kulunud; kontrollige, kas tõstuki siduriplaadid on liimitud, ebaühtlaselt kokku puutunud või kõverad;
2. Kahveltõstuki tihendirõngad või O{0}}rõngad on kulunud; kontrollige, kas tihendirõngad ja soonte laiused on kulunud või kahjustatud.

03 Liiga kõrge õlitemperatuur

1. Kui pöördemomendi muundur töötab pikka aega madala -pöörete arvu vahemikus (mille tulemuseks on madal kasutegur) või jääb liiga kauaks seiskumisolekusse, muutke ja vältige selliseid töötingimusi.
2. Kui ühesuunaline sidur on-kiilunud ja kontrolli alt väljunud, kontrollige ja kõrvaldage viga suurel-kiiruse suhtel.
3. Ebapiisav õlikogus või õhumullid süsteemis; lisage rohkem õli ja reguleerige tühjendusklapi rõhku.
4. Kvalifitseerimata õli kvaliteet; asendada uue õliga.

04 Täiendavad käigukasti vead

1. Siduri rike; kontrollige, kas siduriplaadid libisevad;
2. Laagrite kahjustused; kontrollige, kas vastaspinnad on kahjustatud.

05 Jõuülekanne ei tööta

1. Kontrollige, kas juhtventiil on kinni jäänud või purunenud vedrud;
2. Kontrollige, kas põhiõli rõhk on normaalne; kui ei, siis kontrollige, kas kolmikpump pole liiga kulunud või kahjustatud;
3. Kui põhiõli rõhk on normaalne, kontrollige siduri õlirõhku. Kui need on ebatavalised, kontrollige, kas tihendirõngad või O{1}}rõngad on kulunud või kahjustatud, ja kontrollige, kas sidur ja siduri kolvirõngad on kahjustatud;
4. Kontrollige, kas pöördemomendi muunduri õlirõhk on normaalne; kui ei, siis kontrollige pöördemomendi muundurit.

II. Post-Kahveltõstukite käigukasti hooldusülevaatuse etapid

1. Puhastage tõstuki käigukasti jahuti ja jahutusõli torud põhjalikult spetsiaalse puhastusvahendiga, et vältida prahi ja takistusteta õli läbipääsu. Pärast paigaldamist kontrollige voolurõhku; tavatingimustes peab jõuülekande rõhk olema vähemalt 12KG. Vajadusel vahetage veepaagi jahuti õlitorud välja;
2. Kontrollige, kas pöördemomendi muundur on korralikult paigaldatud;
3. Veenduge, et positsioneerimistihvtid ja kõik kruvid mootori ja tõstuki jõuülekande vahel on täielikult paigaldatud;
4. Pärast kinnituspoltide pingutamist kontrollige, kas pöördemomendi muunduri kruvid on liiga pikad ja kas masin sobib tihedalt;
5. Kontrollige tõstuki hooratta väljavoolu (võrdlusväärtus: alla 1,0 mm);
6. Kontrollige, kas käigukang, gaasihoob ja vaakumtorud on õigesti reguleeritud;
7. Lisage tehases{0}}spetsiifiline automaatkäigukasti vedelik (käsikäigukasti mudelid nõuavad täiendavat käigukastiõli) ja kontrollige õlitaset; see ei tohi olla liiga kõrge ega liiga madal;
8. Kontrollige mootori aluseid kahjustuste suhtes;
9. Veenduge, et kõik juhtmekonnektorid ja maandusjuhtmed on täielikult paigaldatud ning veovõll ja poolvõllid{0}} on vastavalt vajadusele kokku pandud;
10. Kahveltõstuki jõuülekanne on tõstuki kere oluline süsteem, mis mõjutab otseselt sõiduohutust. Pärast probleemide avastamist on soovitatav hooldus teha õigeaegselt.

III. Kahveltõstuki käigukasti hooldusmeetodid

1. Hüdraulilise juhtõli ahela mehaaniliste komponentide ja tihendite tööea tagamiseks peaks juhtõli ahela normaalne rõhk olema 1,1–1,4 Mpa;
2. Töövedelik: automaatkäigukastiga tõstukid kasutavad 6# hüdrokäigukastiõli ja käigukasti vedelikku; manuaalkäigukastiga mudelitel kasutatakse käigukastiõli. Tööõli temperatuur peaks olema 70–95 kraadi ja pidevat kasutamist üle 95 kraadi tuleks vältida;
3. Automaatkäigukasti puhastamiseks ja hoolduseks vahetage kahveltõstuki käigukasti määrdeõli ja puhastage käigukasti tavatingimustes iga kuue kuu tagant;
4. Tõstuki õlifiltri vahetus- ja puhastustsükkel: uutel sõidukitel 50h jooksul, seejärel iga 200h ja 1200h järel; iga 600 tunni järel erilistes karmides keskkondades;
5. Tõstuki liikumise ajal käike vahetades sulgege enne käiguvahetust sisestusklapp; pidurdamisel peab enne pidurite rakendamist sulgema sisestusventiili, et vältida siduri kahjustamist või piduri riket.