Seitse tõstuki käigukasti solenoidventiilide tõrkeotsingu meetodit
1. Tõstuki käigukasti solenoidklapi lahtised või lahti ühendatud juhtmestiku klemmid: solenoidventiil ei lülitu sisse. Veaotsingu meetod: pingutage juhtmestiku klemmid.
2. Tõstuki käigukasti solenoidklapi põlenud mähis: pärast toite-sisselülitamist ei lase solenoidventiil õli välja, mähis on ebatavalise välimusega ja mähise sisseehitatud-südamiku vardal puudub elektromagnetiline imemine. Saate lahti ühendada solenoidklapi juhtmestiku ja mõõta seda multimeetriga. Kui vooluring on avatud, on solenoidklapi mähis põlenud. Põhjused on mähise niiskus, mis põhjustab kehva isolatsiooni ja magnetlekke, mis põhjustab mähises liigset voolu ja läbipõlemist,-nii on oluline vältida vihmavee sattumist solenoidklappi. Lisaks võivad mähise põletada ka liiga jäik vedru (põhjustab liigset reaktsioonijõudu), ebapiisav pooli keerdude arv (mille tulemuseks on ebapiisav imemine). Erakorraliseks raviks lülitage klapi avamiseks spiraali manuaalne nupp tavalisest "0" asendist asendisse "1" või asendage solenoidklapp otse uuega.
3. Kinnijäänud kahveltõstuki käigu solenoidventiil: liugklapi muhvi ja solenoidklapi klapi südamiku vaheline kaugus on väga väike (alla 0,008 mm) ja need on üldiselt kokku pandud ühe üksusena. Tõenäoliselt tekivad ummistused mehaaniliste lisandite sisenemisel või määrdeõli ebapiisava koguse korral. Veaotsingu meetod: sisestage terastraat läbi ülaosas oleva väikese ava, et ventiili südamik tagasi tõmmata. Põhiline lahendus on eemaldada solenoidklapp, eemaldada klapi südamik ja klapi südamiku hülss ning puhastada need süsiniktetrakloriidiga (CCI4), et tagada klapi südamiku paindlik liikumine hülsis. Demonteerimisel pöörake tähelepanu iga komponendi kokkupaneku järjestusele ja välisjuhtmestiku asukohale, et tagada õige kokkupanek ja juhtmestik. Lisaks kontrollige, kas õliudu pihustusava on ummistunud ja kas määrdeõli on piisav.
4. Tõstuki käigukasti solenoidventiili õhuleke: Väline leke: võimalikud põhjused on lahtised kruvid või kahjustatud klapikomponendid. Veaotsingu meetod: pingutage kruvisid või asendage lekkivad komponendid. Sisemine leke: solenoidventiil ei sulgu pärast toite väljalülitamist ja õlipüstoli avamisel pärast eelseadistatud koguse saavutamist on endiselt voolu jälgitav. Põhjus: kahjustatud membraan või võõrkehad ventiili komponentides, mis takistavad peaventiili sulgumist. Veaotsingu meetod: Vahetage membraan välja või puhastage klapi osi. Õhuleke põhjustab ebapiisava õhurõhu, mis muudab sundventiili avamise ja sulgemise keeruliseks. Selle põhjuseks on kahjustatud tihendi tihendid või kulunud liugventiilid, mis põhjustavad õhulekkeid mitme kambri vahel. Lülitussüsteemi solenoidklapi tõrkeotsingul valige hoolduseks sobiv aeg, kui solenoidklapp on pingevaba. Kui hooldust ei saa ühe lülitusintervalli jooksul lõpule viia, peatage lülitussüsteem kiireks käsitsemiseks.
5. Tõstuki käigukasti solenoidklapi aeglane reaktsioon: pärast toite-sisselülitamist on reaktsioon aeglane ega vasta nõuetele. Põhjus.: Võõrkehad ventiili komponentides või juhtventiilis, mis takistavad paindlikku liikumist. Veaotsingu meetod: puhastage klapi komponendid või juhtventiil.
6. Tõstuki käigukasti solenoidklapi väikese klapi funktsiooni rike: Eelseadistatud tankimise ajal ei täheldata väikest voolu. Põhjus.: Suure ja väikese vooluspiraali vastupidine ühendus või suure klapi juhtventiili halb tihendus. Veaotsingu meetod: esmalt kinnitage juhtmestiku meetod, et tagada õige mähisühendus, seejärel puhastage klapi komponendid või membraan.
7. Tõstuki käigukasti solenoidklapi suurest ventiilist voolab õli vähe või puudub üldse. Põhjused hõlmavad seda, et membraan ei avane täielikult, suure klapi juhtventiil ei avane täielikult või sellel puudub käik. Veaotsingu meetod: puhastage või asendage suur klapi juhtventiil, et tagada täiskäik, ja puhastage klapikaane kanal, et tagada membraani vaba avanemine.
8. Tõstuki käigukasti solenoidklapi aeglane avanemiskiirus. Põhjused: 1. Anduri halb tundlikkus ja aeglane reaktsioon; 2. Adhesioon solenoidklapi südamiku ja klapipesa vahel, mis põhjustab liigset takistust; 3. Piloot--tüüpi solenoidklapi juhtava ummistus (tuntud ka kui jet--tüüpi solenoidklapp); 4. Madal vahelduvpinge või aku ebapiisav võimsus.