Tõstuki käigupumpade põhikomponentide hooldusmeetodid
1. Tõstuki käik
- Kui hammasratta välimine ring on kulunud või liimitud, mille tulemusena suureneb radiaalne kliirens: kerge kulumine ei mõjuta kasutamist ega vaja remonti; tugev kulumine nõuab käiguvahetust.
- Hammasratta mõlema otspinna kulumiseks: kerget kulumist (koos kriimustustega) saab fikseerida lihvimisega, et eemaldada jämedad; tugevat kulumist saab lihvimismasinal tasandada. Kui aga ühe käigu otspind on kulunud, tuleb samaaegselt lihvida ka teist hammasratast, et tagada kahe käigu paksuse erinevus.0,005 mm. Lihvimisel tuleb tähelepanu pöörata suurele täpsusele otsapinna ja augu vahel ning otspindade vahel. Pärast lihvimist kasutage teravate servade ja jämede eemaldamiseks õlikivi, kuid faasimine ei ole soovitatav.
- Kuna hammasrattapumba hammasrattad töötavad ühes suunas, on hambapinnad kulunud vaid ühelt poolt. Kulunud hambapindadega hammasrataste puhul eemaldage jämedad õlikiviga ja pöörake hammasrataste haardumise suunda pumba töövõime taastamiseks.
2. Tõstuki hammasratta laagriklamber
- Kui otspind on kulunud, kriimustatud või karestunud: lihvige kõiki nelja laagriklambrit korraga pinnalihvimismasinas, kasutades võrdlusalusena -hammasratta kontaktpinda.
- Üldiselt on sisemine auk vähe kulunud; tugeva kulumise korral saab augu lappimise teel parandussuurusele lihvida ja vastavalt sellele valida nõelrullid.
3. Külgplaat või aksiaalne ujuv puks
- Kui komponent on kulunud, kriimustatud või sellel on sooned: poleerige kahjustatud pind. Meetod on asetamineEi mingit. 400-600 abrasiivset pastasiledale pinnale lisage puhastusõli või vaha ja keerake seda õrnalt külgplaadi pinnale poleerimiseks.
Märkus: Kasutage sobiva sõmerusega abrasiivset pasta, et vältida liigset lihvimist ja komponendi pinna kahjustamist.
4. Tõstuki käigupumba korpus
- Pumba korpuse kulumine toimub üldjuhul õli imemiskambris. Mõnda pumpa saab parandadapositsiooni ümberpööramise meetodkonstruktsiooniliselt: pöörake pumba korpust 180 kraadi ümber oma telje, et muuta õli imemiskamber surveõlikambriks, taastades sellega selle töövõime.
- Pumba kerede puhul, mida ei saa asendi ümberpööramise meetodil parandada,vaskhülsi inkrusteerimise meetodsaab kasutada taastamiseks.
- Pärast hammasrataste lihvimist otsapinna kulumise tõttu tuleb pumba korpuse tagumine otspind lihvida sobiva paksuseni, et säilitada aksiaalne kliirens.