Kas pikendada mootori kasutusiga? Alustamisel pöörake tähelepanu!!!
Nagu me kõik teame, on mootor sõiduki jõuallikas, sõiduki "süda", mis määrab selle võimsuse, kütusesäästu, stabiilsuse ja keskkonnasõbralikkuse. Mootori tervis on sõiduki jaoks esmatähtis, kuidas siis mootorit heas korras hoida?
Täna tutvustame ettevaatusabinõusid, mida tuleb võtta enne mootori käivitamist. Ainult selle eest hoolikalt hoolitsedes ja "tervislikus" seisundis hoides saame parandada selle töö efektiivsust ja pikendada selle kasutusiga.
Milliseid ettevaatusabinõusid tuleb võtta enne mootori käivitamist?
- ÄRGE käivitage mootorit ilma jahutusvedelikuta ega lisage pärast käivitamist jahutusvedelikku
Jahutusvedeliku lisamine pärast mootori käivitamist põhjustab selliste oluliste komponentide nagu kuum silindrivooder ja silindripea pragunemist või deformeerumist äkilise jahtumise tõttu. Samamoodi 100 kraadise keeva vee valamine külma mootoriplokki lõhub ka silindripea ja mootoriploki.
Enne mootori käivitamist tuleb esmalt lisada jahutusvedelik. Jahutusvedeliku valik peab vastama kaasasoleva "Kasutus-, hooldus- ja hooldusjuhendi" nõuetele. Mootorisse on keelatud lisada kraanivett, sooja vett või muid tarbeveeallikaid. Soovitatav on valida pikaealine-orgaaniline jahutusvedelik.
- ÄRGE tarnige kütust eeskirjade vastaselt
Ärge liigutage dekompressioonihooba "tööasendisse", et kütust varustada ainult mootori käivitamisel või pärast käivitamist; selle asemel tuleks gaasihoob enne mootori käivitamist asetada kütuse etteande asendisse.
Selle eeskirja mittejärgimise{0}}kahju seisneb selles, et kui suurendate käivitamise ajal kütuse etteandmiseks gaasi, põhjustab see kütuse raiskamist. Liigne diislikütus peseb silindri seina, halvendades kolvi, kolvirõnga ja silindri voodri vahelist määrimist ning kiirendades kulumist. Lisaks lahjendab õlivanni voolav jääkõli mootoriõli ja vähendab määrimisefekti ning liigse diislikütuse mittetäielikul põlemisel silindris moodustuvad süsiniku ladestused.
Kõigepealt peaksite mootorit eelsoojendama, seejärel suurendama gaasi, et kütust varustada, ja seejärel käivitada mootor.
- ÄRGE käivitage mootorit autot pukseerides
Sõiduki pukseerimine mootori käivitamiseks, kui mootoriõli on külmades tingimustes paks, suurendab liikuvate osade kulumist, vähendades seeläbi diiselmootori kasutusiga.
- ÄRGE jätke määrdeõli ja kütust graafikujärgselt asendamata
Kvaliteetse{0}}mootoriõli kasutamine ning mootoriõli ja õlifiltrite vahetusvälbade järgimine on mootori jõudluse ja vastupidavuse säilitamise võtmetegurid.
- ÄRGE lisage mootoriõli otse silindrisse
Kuigi mootoriõli lisamine silindrisse võib mängida rolli tihendamisel, rõhu tõstmisel ja temperatuuri tõstmisel, et hõlbustada mootori külmkäivitamist, ei saa õli täielikult ära põletada, mis tekitab kergesti süsiniku ladestusi, nõrgendab kolvirõngaste elastsust ja vähendab silindri tihendusvõimet. Lisaks kiirendab see silindrivoodri kulumist, vähendab diiselmootori võimsust ja raskendab käivitamist. Seetõttu ei saa mootoriõli otse silindrisse lisada.
- ÄRGE käivitage mootorit pidevalt pikka aega
Diiselmootori starter töötab madala pinge ja suure voolu tingimustes; pikaajaline kasutamine kahjustab akut ja põletab isegi starteri läbi. Selle pidev käivitusaeg ei tohiks ületada 15 sekundit. Kui üks käivitamine ebaõnnestub, oodake enne uuesti käivitamist umbes 20 sekundit.
- ÄRGE laske mootoril kohe pärast käivitamist suurel kiirusel töötada
Pärast külmkäivitust on mootor külmas olekus kõrge õli viskoossuse ja suure voolutakistusega, mis lükkab õli hõõrdepaaridesse sisenemise aega edasi. Kõik mootori osad ei ole täielikult määritud, mille tulemuseks on kehv määrimine ning mootori hammasrataste ja laagrite kahjustused. Samas suurendab see silindri ja laagripukside kulumist ning raskematel juhtudel võib tekkida laagrite kinnikiilumine.